海珠区政协委员罗俊杰昨天在区政协会议上说，目前海珠区居民拥有民用汽车11.5万台，而区内现可提供停车位4.04万个，停车缺口达7万多个。

　　罗俊杰建议：海珠区西部人口密集的旧城区，应结合旧城改造规划出较为合理的公用停车场；商业密集区域和区内特色批发市场，应与商业网点规划和批发市场升级改造结合，合理配置停车场地；在建的地铁换乘枢纽站，则可考虑规划相应的“立体”车库，实现“停车+公交”的无缝换乘出行方式。

　　除此之外，最有效的方式是挖掘可设置路边停车设施的资源。有以下几种方式：

　　在不影响城市交通管理的前提下，可逐步将区内具备条件的道路两旁、内街巷两侧设立临时停车位或停车场。

　　在海珠区部分路段，可考虑利用停车带作为隔离带，如前进路、东晓南路等有高架路架设的路段，可考虑在高架下拆除中间围栏，在路中间设置临时停车带。用停车带作为双向车道隔离带在德国是解决停车难的有效途径。

　　在江南西路的小街内可以考虑单边停车，但一定要理顺好单、双行的行走线路，在内街内巷单边停车后，可供车辆行驶的路面已经不多，双向行驶很容易造成堵车。